减速器各个零件名称及作用_减速器各个零件名称及作用图解

减速器的结构是怎样的？

减速器的外形虽然各式各样，但基本构造均是由轴系部件、箱体及附件等组成。下面以单级圆柱齿轮减速器为例进行行明。

减速器各个零件名称及作用_减速器各个零件名称及作用图解

减速器各个零件名称及作用_减速器各个零件名称及作用图解

（1）轴系部件。

轴的作用是支承轴上旋转的零部件（如齿轮、滚动轴承等），并传递扭矩。轴系部件是轴及其上所安装的齿轮、套筒、轴承、轴承端盖等零件的总称，它是减速器的核心部分。图3-21为低速轴系部件，从左端起轴段①用于安装外联零部件（齿轮、链轮或联轴器），轴段②上装有毛毡密封圈（防止箱内润滑油外泄）和轴承端盖，轴段③安装有滚动轴承与套，轴段④安装有齿轮，轴段⑦上装有滚动轴承。其中①—②、④—⑤、⑥—⑦之间的台阶分别用于确定外联零部件、齿轮以及滚动轴承的轴向位置。为便于装拆滚动轴承及齿轮，②—③以及③—④之间也各自留有一个台阶。

电动汽车减速器结构

减速器的结构组成是怎样的？

减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。详细如下：

1，图为传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。在驱动桥处，动力经过主减速器、速器和半轴传给驱轮。

2，发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。

一.机械式传动系一般组成及布置示意图

1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-速器 6-半轴 7-主减速器 8-传动轴

图为传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。在驱动桥处，动力经过主减速器、速器和半轴传给驱轮。

二.发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图

1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-变速器输入轴 5-变速器输出轴 6-速器 7-车速表驱动齿轮 8-主减速器从动齿轮

发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。

三.典型液力机械传动示意图

1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-万向传动 4-驱动桥 5-主减速器 6-传动轴

液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。

四.静液式传动系示意图

1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4- 5-驱动桥 6-油管

液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。主要由发动机驱动的油泵、和控制装置等组成。

五.混合式电动汽车采用的电传动

1-离合器 2-发电机 3- 4-电动机 5-驱动桥 6-导线

电传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。

减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。

电动汽车减速器结构

指出RV减速器的各组成部件及功能？

rv减速机结构组成及参数

一、RV减速机结构组成

1.RV减速机基本结构主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成。

2.可分为有三大基本结构部：箱体、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合。

3.箱体是RV系列减速机中所有配件的基座，是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在RV减速机上荷载的重要配件。

4.蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提高效率。

二、RV减速机技术参数：

功 率：0.06KW～7.5KW

转 矩：2.6N·m～1074N·m

传动比：7.5-100

简述减速器的结构及原理

齿轮减速机是利用各级齿轮传动来达到降速的目的.减速器就是由各级齿轮副组成的.比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构,就可以大大降低转速了.

齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

减速器主要零部件名称与作用

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速机主要是由：壳体、输入轴（高速轴）、中间轴、齿轮部分、输出轴、轴承、密封件等组成。主要作用：1、降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩；2、减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。

减速器有哪些箱体附件？各自位置和作用

减速器箱体结构设计中应考虑以下问题：1、箱体应具有足够的刚度。（1）轴承座上下设置加强筋。（2）轴承座房设计凸台结构。凸台的设置可使轴承座旁的联接螺栓靠近座孔，以提高联接的刚性。2、确保箱体接合面的密封、定位和内部传动零件的润滑。3、箱体结构应具有良好的工艺性。⑴铸造工艺性的要求，箱壁不宜太薄，δmin≧8mm，以免浇铸时铁水流动困难，出现充不满型腔的现象。（2）机械加工工艺性的要求轴承座孔应为通孔，两端孔径一样以利于加工。两端轴承外径不同时，可以在座孔中安装衬套，使支座孔径相同，利用衬套的厚度不等，形成不同的孔径以满足两端轴承不同外径的配合要求。

减速器主要零部件名称与作用？

减速器一般用于低速大扭矩的传动设备，通过将减速器输入轴上齿数较少的齿轮与输出轴上的大齿轮啮合，来降低电动机、内燃机或其他高速运转的功率。普通减速器也有几对原理相同的齿轮来达到想要的减速效果，大小齿轮的齿数比就是传动比。减速器主要由:壳体、输入轴(高速轴)、中间轴、齿轮部分、输出轴、轴承、密封件等组成。主要功能:1。减速的同时增加输出扭矩，扭矩输出比乘以电机输出的减速比，但要注意不要超过减速器的额定扭矩；2.减速的同时减少了负载的惯性，惯性的减少量就是减速比的平方。