货运企业管理办法 货运管理规范

商业、供销系统自有货运汽车管理办法

章总则条为了加强商业、供销系统自有货运汽车管理，不断提高管理水平，充分发挥汽车的使用效率，特制定本办法。第二条商业、供销系统自有货运汽车的主要任务是为本系统本单位购销业务服务。对支农、、鲜活易腐和市场急需商品要及时抢运，保证商品运输任务的完成。在运力和设备有余时，要积极对开放，为商品流通服务，为农村经济的产前、产中、产后服务。第三条各地可以根据商品流通的特点和当地的具体情况，对车辆比较多的，建立商业、供销综合汽车队或专业公司汽车队；对分散在商业、供销部门和基层商业网点的汽车，也应采取适当的组织形式加强管理。

货运企业管理办法 货运管理规范

货运企业管理办法 货运管理规范

不论综合汽车队、专业公司汽车队或分散在商业、供销部门和基层商业网点的汽车（以下简称汽车运输企业和单位）均需执行本办法。第四条汽车运输企业和单位要贯彻“科学管理、合理使用、定期保养、视情修理”的原则，全面地、组织、指挥、协调和监督运输生产，努力提高各项经济技术指标，安全生产、优质服务、高效率、低成本。第五条汽车运输企业和单位要实行队长（厂长、）负责制，逐步推行和完善任期目标制。同时建立健工制度，加强企业管理。第六条汽车运输企业和单位要加强思想工作，坚持“两个文明”建设一起抓。反对和各种不正之风，同时加强干部职工业务、技术培训，建设一支思想好、有文化、技术精、作风硬的商业汽车运输职工队伍。第二章经营和管理第七条汽车运输企业和单位要加强经营管理，推行运输合同制，发展横向经济联合，做到合理调度，充分发挥车辆的使用效率。第八条汽车运输企业和单位要坚持改革，实行政企分开，推行和完善各项经济制。按照责、权、利结合的原则，把各项指标层层分解，落实到单车、班组和个人，并将职工的收入同个人劳动的成果和企业的经济效益挂钩，充分调动职工的积极性。经济制可采用多种承包形式，但要注意汽车运输生产的特点，提倡承包多项经济技术指标综合考核。第九条汽车运输企业和单位要做好车辆统计工作，建立健全原始记录。统计资料要及时、准确、完整，并认真执行统计报表制度。第十条汽车运输企业和单位要做好汽车随车装备和运行、保修材料的管理。建立和健全器材的出入库手续、保管、使用制度，做到帐帐、帐实相符。第十一条汽车运输企业和单位要根据车辆的厂牌、型号、技术要求和使用条件，正确使用燃料和润滑油料，延长车辆使用寿命；制定先进合理定额，采取切实节油措施，不断总结推广节油经验，合理节省油料。第十二条正确选用和使用轮胎，制定轮胎使用管理办法及先进合理定额，及时总结推广节约轮胎先进经验。第十三条车辆调度员要摸清货源、线路、车况、装卸力量、驾驶人员素质等情况，做到合理调度，均衡生产，不断提高车辆利用率。第十四条汽车运输企业和单位要实行核算或简易核算；运输车辆要实行定额管理，单车核算或单车记帐。在定人、定车、定设备、定任务的同时，定消耗、定费用，按月、季、年及时公布各项经济技术指标的完成情况。当前应建立的经济技术指标是：货运量、货物周转量、车辆完好率、车吨位产量、百吨公里燃料消耗、全员劳动生产率、安全行驶间隔里程、千吨公里成本、利润等。第十五条汽车运输企业和单位要加强财务管理，严格执行财务制度和财经纪律，准确、及时、完整地反映企业的经济活动；按照制度编制财务，做好财务分析；管好用好流动资金、固定资金和专用资金；按照规定提取和合理地使用固定资产折旧基金、大修理基金；企业留利基金的使用，要按规定留足生产发展基金，以补充扩大再生产的需要。第十六条汽车运输企业和单位要根据生产规模和劳动定额等因素，确定合理的劳动组织和定员标准。每车配备的驾、修人员一般不要超过三人。第三章车辆使用第十七条货运汽车的使用应做到“管用结合、合理使用，”使车辆经常保持良好的技术状态，并通过合理运输，双程运输等途径提高使用效率。第十八条汽车运输企业和单位要合理选用车型，严格执行车辆载重标准以及拖挂的有关规定，严禁超限运输。第十九条汽车运输企业和单位要建立健全车辆技术档案，包括车辆装备和技术性能记录，车辆运行技术记录和保修技术记录等，为合理使用车辆、确定车辆保养和大修间隔里程、制定车辆保修等提供依据。

中华汽车零担货运站站务管理办法

章总则一、式样：见附表一。二、印制规格：汽车零担货物交接清单为薄纸复写式，用28克彩色打字纸印制，每组一式六联，每联号码前按照顺序加印（1）（2）（3）（4）（5）（6）编码。其中：联白纸黑线黑字，在下方框外加印（1）存根（起运站存查）；第二联淡绿纸黑线黑字，在下方框外加印（2）报核（起运站运费、中转费、杂费结算核对依据）；第三联淡红纸黑线黑字，在下方框外加印（3）随车同行（车籍单位凭以制作运费结算汇总单）；第四联淡橙纸黑线黑字，在下方框外加印（4）随车同行（车属单位车队统计凭证）；第五联兰纸黑线黑字，在下方框外加印（5）随车同行（到达站凭以制作站务费用结算汇总单；第六联淡黄纸黑线黑字，在下方框外加印（6）随车同行（到达站存查）。

表式尺寸：长×宽24cm×18cm

每五十组为一本，上面胶边装定。三、使用方法：

汽车零担货物交接清单，是汽车运输企业内部零担货物交接的重要依据，发运前由仓库理货员或发货员制单，按照一站一单，不同到达站不得合用一单的要求，分别逐项填写清楚。

联起运站存查：第二联报核，起运站财务结算核对依据；第三联随车同行，到达站签收后交随车理货员（驾驶员），作为车属单位制作结算汇总单的依据，第四联随车同行，到达站签收后交驾驶员，随行车路单作为车队统计的依据；第五联随车同行，到达站签收后凭以制作站务费用结算汇总单，并报公司运务统一结算；第六联到达站存查。第二章零担站的设置、设施、人员及班组管理第四条零担站的分级及设置

根据零担货物吞吐量及当地经济发展状况，零担站分为一、二、。业务量极少的地方可设立点。较大城市可设中心站和若干分站。零担站的设置与撤销按《汽车零担货物运输管理办法》第三章规定办理。第五条零担站的设施

一、一、二级站

1．营业室（一级站应分别设立托运、提货营业）室。室内应设置营运线路图，营运班期表，里程运价表，营运站点分布图，托运须知、禁、限运货物通告，日历牌、公告板、留言处、意见簿、时钟、公用电话及书桌等。

2．货主休息室（兼业务洽谈室）。室内应设置桌椅和茶具。

3．仓库。应设置可靠的防雨、通风、消防、防窃、防鼠设施及方便装卸货物的高站台，配备适用的计量器具。

4．配备必要的装卸机具和小型取送货车辆。

二、站

1．营业室。室内应设置营运线路图，营运班期表，里程运价表，托运须知，禁、限运货物通告及方便货主办理托运手续的书写工具。

2．仓库。应设置可靠的防雨、防火、防窃、防鼠设施，配备必要的计量器具。第六条业务人员配备

零担站业务人员按零担货物吞吐量配备。月均吞吐量三十吨配备一人；三十吨以上一百吨以下配备二人；一百吨以上每增加一百吨增配一人；一千五百吨以上每增加二百吨增配一人（管理人员除外）。第七条班组管理

1．零担站站务人员可根据站务作业内容和作业量，分成若干班组。

2．班组工作是站务工作的基础，应选派素质较好，熟悉管理业务，具有良好职业道德，工作认真，勇于负责的人担任班组长。班组长向站长负责，保证完成分管的工作任务。

3．班组要指派专人搞好各项考核和原始记录，为改善企业经营管理提供资料。第三章运行组织、仓库及装卸管理第八条货源调查

一、零担站必须做好货源调查工作，掌握货物的流量、流向、流时，为合理开辟班线，布设网点，调整班次和班期提供依据。

二、货源调查宜采取下列三种方法：

1．经常性调查：利用日常受理业务，定期对运单进行分析，召开货主座谈会，收集货主意见，积累调查资料，摸清货流规律；

2．重点调查：对本地区内的重点货主单位进行定期走访，了解货主对零担货运的要求，根据货主需要，及时调整或开辟新的班线；

3．地区性调查：对本地区内工矿企业生产和商品流通等有关情况进行综合性调查，探索和掌握本地区零担运输发展的规律和趋势。第九条班线开辟

一、零担运输班线的开辟应本着少中转、多直达，避免迂回运输，保证货物及时运送为原则，既要方便货主，把效益放在首位，又要有利于提高企业经济效益。既要顾及眼前，又要考虑长远需要。

二、班期的确定：应满足货主对零担货运的时间要求。起运站和终到站双方应根据需要，合理确定班期，班期间隔时间最长不超过七天。

三、班线开辟、停运、变更的审批程序和权限，按《汽车零担货物运输管理办法》第四章规定办理。

《外商投资货物运输企业管理办法》补充规定

一、自2004年1月1日起，允许服务提供者和服务提供者在内地以合资、合作、独资的形式设立货运企业。二、符合条件的服务提供者和服务提供者在内地投资设立货运企业的注册资本限额应当符合下列要求：

(一)经营海上货物运输业务的，注册资本限额为500万元；

(二)经营航空货物运输业务的，注册资本限额为300万元；

(三)经营陆路货物运输业务或者快递业务的，注册资本限额为200万元。

经营前款两项以上业务的，注册资本限额为其中一项的限额。

货物运输企业每设立一个从事货物运输业务的分支机构，应当增加注册资本50万元。三、服务提供者和服务提供者申请设立货运企业的其他规定，仍按

《外商投资货物运输企业管理办法》执行。四、本规定中的服务提供者和服务提供者应分别符合《内地与关于建立更紧密经贸关系的安排》和《内地与关于建立更紧密经贸关系的安排》中关于“服务提供者”定义及相关规定的要求。五、本补充规定由负责解释。六、本补充规定自2004年1月1日起施行。

货物运输业管理规定

法律主观：

货物运输，就是在与、与地区之间的运输，合理有效的安排货物运输，是极其重要的一环。选择的运输路线和的运输方案，组织合理运输各种运输方式有着各自较合理的适用范围和不同的技术经济特征，选择时必须进行比较和综合分析，首先要考虑商品的性质、数量的大小、运输距离的远近、市场需求的缓急、风险的程度等因素。比如鲜活商品、季节性商品，要求运输速度快、交货及时，以免贻误销售时机;贵重货物因商品价值高，要求严格地保证运输质量等等;另外，要考虑运输成本的高低和运行速度的快慢，比如，货价较低的大宗商品则要求低廉的运输费用，以降低商品成本，增加竞争能力。在同一运输方式，如或公路运输，可根据不同商品选择不同类型的车辆，海运可选择班轮或不定期船，以及充分利用运输工具回空来运输货物等等。正确选择运输路线和装卸、中转港口。一般说来，应尽量安排直达运输，以减少运输装卸、转运环节，缩短运输时间，节省运输费用。必须中转的进出口货物，也应选择适当的中转港、中转站。进出口货物的装卸港，一般应尽量选择班轮航线经常停靠的自然条件和装卸设备较好、费用较低的港口。进口货物的卸港，还根据货物流向和大宗货物用货地来考虑，出口货物的装港，则还应考虑靠近出口货物产地或供货地点，以减少国内运输里程，节约运力。所谓合理运输，就是按照货物的特点和合理流向以及运输条件，走最少的里程，经最少的环节，用最少的运力，花最少的费用，以最短的时间，把货物运到目的地。所以，货物运输就是要根据所运商品的特定要求，综合考虑速度、价格、质量等因素，求得其效益。树立系统观念，加强与有关部门配合协作，努力实现系统效益和效益在货物运输的过程中，要切实加强货主、运输企业、商检、海关、银行金融、港口、船代和货代等部门与企业之间的联系，相互配合、密切协作，充分调动各方面的积极性，形成全局系统观念，共同完成货物运输任务。特别是作为货运企业，还要综合运用各方面的运力，要以综合运输系统和贸易整体的系统利益出发，除了努力争取本企业的经济利益以外，更重要的是考虑系统效益和效益，在完善企业自身的同时，要考虑企业的。树立为货主服务的观点，实现“安全、迅速、准确、节省、方便”的要求根据货物运输的性质和特点，针对货物运输的任务，经过多年的实践，外运提出的货物运输要“安全、迅速、准确、节省、方便”的“十字方针”，已被广大货运企业和有关部门所认可。所以，对货运企业特别是货运企业提出这“十字方针”的具体要求如下：1.安全。就是要求在运输过程中做物完好无损和各种运输工具的安全，如果运输过程中不能维护货物的质量，甚至造成大量货物的残次、破损和丢失，就不能保质保量地完成货物的运输;如果在运输中发生重大，车毁船沉，不仅不能完成任务，而且会造成生命和财产的重大损失，所以货物运输要把安全放在首位。2.迅速。就是要严格按照贸易合同的要求，把进出口货物及时地运进来或运出去，不仅市场有争时间抢速度的问题，国内市场也同样面临这一问题，时间就是效益。只有不失时机地把出口货物运到国外市场，才有利于巩固出口货物的市场地位。3.准确。就是要把进出口货物准确无误地运到交货地点，包括准确地货运单证手续，使单货相符;准确地计收、计付各项运杂费，避免错收、错付和漏收、漏付;只有准确才能说得上又好又省，发生任何错，必然会造成损失，这是显而易见的。4.节省。就是要求通过加强经营管理，精打细算，降低运输成本，节省运杂费用和管理费用，减少外汇费用支出，用较少的钱办较多的事，为和创造更大效益。5.方便。就是要简化手续，减少层次，为货主着想，急客户所急，立足于为。竭尽全力为客户排忧解难，要使客户感到在办事手续、办事时间、办事地点、采用的运输方式，以及配套服务等方面十分便利。总之，“安全、迅速、准确、节省、方便”是相互制约、相辅相成的，要想成为有竞争力的、的货运，必须按照这一方针的要求去做，这“十字方针”是一个有机联系的整体，可以根据市场供求的缓急、商品特性，以及运输路线与运力的不同情况，全面考虑，适当安排，必要时可以有所侧重。

水路货物运输质量管理办法

章总则条为加强和完善水路货物运输质量管理，根据《工业产品质量条例》及有关交通运输法规，制定本办法。第二条本办法适用于中华沿海、江河、湖泊以及其他通航水域中一切从事营业性货物运输的水运企业、单位和个人（含联户）及各级水路运输行政管理部门。第三条企业必须坚持“质量、预防为主”的方针，积极开展以全面质量管理为中心的现代化科学管理。第二章行政机关货运质量管理第四条主管全国水路货运质量管理工作，其主要职责：

（一）制定水路货运质量管理规章及质量标准，并监督实施。

（二）总结、交流全国水路货运质量管理工作经验，制定年度货运质量管理工作并组织实施。

（三）协调、查处重大水路货运质量。

（四）汇总水路货运质量报表，并提出分析意见。

（五）组织水路货运质量检查评比。

长江、珠江、黑龙江航务（运）管理局受部委托负责本航区水路货运质量管理工作。第五条地方各级交通主管部门及其设置的水路运输行政管理机构，主管所属的水路货运质量管理工作。其主要职责是：

（一）贯彻执行和上级有关水路货运质量管理工作的方针、政策和规定，制定本地区水路货运质量管理规章制度、质量标准及工作，并组织实施。

（二）总结、交流和监督检查本地区水路货运质量管理工作，协调、查处水路货运质量。

（三）汇总本地区水路货运质量报表，并将分析意见报上级主管部门；负责本地区水路货运质量考核、培训等工作。

（四）组织本地区水路货运质量检查评比。第三章企业货运质量管理第六条企业货运质量管理工作实行负责制，企业的主要职责是：

（一）全国负责企业货运质量管理工作，组织贯彻上级有关水路货运质量管理工作方针、政策、法规。

（二）组织制定企业货运质量管理及监督检查的各项规章制度。

（三）主持编制企业货运质量工作规划和年度货运质量方针、目标和管理。

（四）积极推行货运质量科学管理方法，贯彻实施“质量否决权”制度，正确处理生产与质量的关系。第七条企业货运质量管理与监督机构

（一）企业设立货运质量管理和监督检查机构（可分设也可合设），隶属生产业务管理部门。

企业二级单位，可根据实际情况，设立货运质量管理和监督检查机构，配备相应的专职人员，负责货运质量工作。

（二）企业基层班组，设立的货运质量监督检查人员；运输船舶视不同情况设立专职或货运质量管理和监督检查人员，负责货运质量工作。第八条企业货运质量管理部门职责

（一）贯彻执行有关货运质量管理工作的方针、政策、法规和上级主管部门有关货运质量管理的规定。制定本企业货运质量规章制度、质量标准，并负责实施。

（二）制定企业货运质量方针、目标及长远规划，负责货运质量统计并进行分析，提出月、季度货运质量管理工作。

（三）制定货运质量管理人员岗位制。

（四）贯彻执行货运计量业务规章，参与货运计量工作，配合有关部门提出货运计量设备的配备。

（五）负责货运质量及无法交付货物的处理，参与口岸联合验残处理等工作。

（六）制定货运质量工作标准和考核办法，并进行业务考核。

（七）负责运输生产各环节预控货运质量的动态管理及自检自查；正确编制各项货运质量原始记录和统计报表。

（八）开展以提高货运质量为内容的质量管理小组活动；组织以优质运输为主要内容的各种货运质量评比竞赛，并负责货运质量奖惩工作。

（九）总结交流、学习推广货运质量管理先进经验；负责开展货运质量信息工作。第九条企业货运质量监督检查部门职责

（一）制定监督检查人员岗位制。会同货运质量管理部门制定货运质量监督检查及考核制度。

（二）会同货运质量管理等有关部门定期对货运质量工作进行专检、联检；随时对作业现场的货运质量进行抽查。

（三）监督检查人员可以越级反映货运质量情况，并可提出修订货运质量管理措施的建议。

（四）督促货运质量有关人员上岗定位履行职责；制止现场生产管理人员违章指挥、组织生产的行为，并做好记录，向有关部门提出处理意见。

（五）专职监督检查人员有对不具备承运条件的货物，提出不予承运的意见。

（六）对货运质量及时向有关部门反映，坚持“三不放过”：原因分析不清不放过、者和群众没有受到教育不放过、没有防范措施不放过的工作原则。

（七）对性质的货运质量，提出处理意见；造成后果的，按程序追究法律。

（八）对在货运质量工作中做出成绩的集体和个人，提出奖励及表彰的建议。

汽车货物运输质量管理办法

章总则条汽车运输生产必须坚持方向，坚持为工农业生产、生活和国防建设服务，坚持安全质量的方针，以限度地满足用户的运输需要为宗旨，切实做到安全优质，准确及时，经济方便，热情周到。第二条汽车货运质量管理的任务是：通过建立健全以岗位制为中心的各项质量管理制度和保证体系，搞好全面质量管理和运输，提高经济效益，按照用户的要求，保证货物如时、如质、如量地运到指定地点。第三条全体汽车货运职工要严格遵守《公路货运职工守则》，以自己良好的工作质量来保证运输质量，维护企业信誉。第二章 组 织 领 导第四条汽车运输企业全面质量管理工作由，货运质量管理工作由分管运输生产的副负责，具体工作由企业质量管理机构组织实施。企业在制订发展规划、生产、技术经济措施时， 都要把质量工作列为主要内容， 各个职能部门也要把质量观念教育、技术培训、制订标准，以及技术装备等工作，列入本部门的工作，并运用全面质量管理的方法进行管理，使企业在组织上形成一个专业管理成线，群众管理成网的质量保证体系。建立健全质量教育、考核、监督、检查制度。第五条汽车站（队）是搞好运输质量的组织基础。站（队）的质量管理工作由分管生产的副站（队）长负责，并配备专职质量员，在本企业质量管理部门和汽车站（队）的双重下，具体组织落实上级有关质量管理的决策、和措施，认真执行各类货物的运输、装卸工艺标准， 不断开展质量教育和评比活动， 以的经济效益和的运输质量，完成企业的各项运输任务。第六条生产班组要推选不脱产的质量员，并根据需要成立质量管理小组，在站（队）长的下，开展群众性的质量管理活动。发动群众找问题、查隐患、订措施、攻关键，自觉执行作规程和质量标准，互相监督，制止违章，定期组织质量分析活动。第三章业务受理第七条根据运输需要， 合理布局营业站点， 采取定点受理业务、电话受托、登门揽货、包厂包矿、驻港驻站、合同运输、代办中转运输等多种经营形式，简化手续，方便用户。要积极开展联运业务，加强联合办公，搞好中转衔接，作到取货上门，送货到家。要大力组织汽车零担货物班车运输，适应运输的需要。第八条搞好营业和货源组织工作，要切实掌握本经营区的货流信息、规律和动态，搞好市场预测，不断改善经营管理，做到主动服务，经常走访用户，协助用户安排好托运，积极推行定片、定线、定点、定户、定项的运输或合同运输，通过提高运输企业的信誉来巩固和扩大货源。第九条营业、货源组织人员，要熟悉业务知识，对本企业经营范围内的货源、车辆、线路、作业现场等情况要心中有数，做到填写单证清楚，货源落实，选择路线经济，计量和计程准确，计算运费合理。第四章车辆调度第十条安排运力必须按照保证重点、兼顾一般的原则。要积极完成重点物资、大宗物资、港站集散物资、支农和生活物资的运输任务，对一般任务应按照托运先后次序安排运输，不因货源零星、难运而推迟，避免发生因运输期限延误招致用户经济损失。第十一条运输企业要配备多种车型，以适应物资运输的需要，为用户尽量提供经济适用车型。 为了保证运输质量， 对各类食品、鲜活物品、危险品、笨重超长货物以及易污染、易破碎的货物运输，要逐步配备专用车辆或相对固定车辆。同时，要配备相应的设备和劳动防护用品，确保安全质量。第十二条调度人员要具备“五知”，即： 知司机和装卸工人； 知车辆和机械性能；知货物性质和规格； 知道路桥涵和装卸现场； 知天气预报，以便根据用户要求和车辆运行 、装卸作业时间，安排运行作业，均衡派车，科学调度。第十三条填写行车路单要字迹端正清楚，内容齐全，有关安全质量注意事项，装卸作要求，随车需带的工具设备等事项应在行车路单上写明。同时，对行车路单要建立复审制度。第十四条值班调度人员，要做好值班记录，车辆在生产过程中用户反映的运输质量好坏事例都要记录下来。在收取行车路单和回单时，应逐一核对签证内容。对回单未签或签注货损货等运输质量问题，交质量员查处。