海水密度越大吃水深度_海水密度越大水位越低

受盐度影响,船从地中海到大西洋过程中,吃水深度变化为?

地中海的的盐度远高于大西洋,根据盐度（海水密度）与浮力关系,F=密度Vg.

海水密度越大吃水深度_海水密度越大水位越低

海水密度越大吃水深度_海水密度越大水位越低

重力不变,浮力不变.密度变大,则V排较少,吃水深度较少.

受盐度影响,船从地中海到大西洋过程中,吃水深度变化变大.

轮船从江里开到海里吃水生度如何变化?说明理由

江水的密度和海水的密度都不一样，造成浮力就不一样。海水的浮力比较强，所以吃水深度比较浅。

从江里开到海里吃水深度会变小~海水的密度比江水大。由F浮=V排ρ水g

可以得到~

雪龙号航行到不同的海域,吃水的深度会改变,当航行到它的吃水深度相对最浅。长江口，东海，南极附近海域

这位朋友，你好！

地理老师为你答疑解惑。

世界海洋不同海域气候状况不同，跟陆地的距离不同，流经的洋流性质不同，海水的盐度高低不同，导致海水的密度大小不同。同一艘船舶在不同海域航行，所受的浮力相同，但是由于海水密度大小不同，船舶排开的海水重量相同，体积不同。也就是说船舶在不同的海域吃水深度不同。

一般来说，海水盐度高，密度就大，船舶排开海水的体积小 船舶吃水比较浅。海水盐度低，密度就小，船舶吃水深度就比较大。

河流入海口附近海域，海水盐度最小，特别是径流量很大的河流，入海口附近有相当大的海域是淡水。例如亚马孙河，入海口附近大约距离海岸线160千米范围内都是淡水。因此上述几个海域相比，长江口盐度最小，雪龙号吃水最深。南极附近海域受寒流影响，海水盐度比较小。东海有暖流流过，海水盐度大，雪龙号吃水最浅。

轮船在江河里吃水深还在海里吃水深

江河里吃水深

浮力等于σgv

淡水密度小，浮力小，船体吃水深

海水密度大，浮力大，船体吃水浅

江河里!

因为海水里有盐，密度大，浮力不变时，排开的水的体积应当小，故吃水浅，相对来说江河里吃水就深了

在江河里吃水深

因为海水的密度要比江河水的密度大，相同的吃水深度产生的的浮力更大，吃水要浅些

盐度,密度与水位,吃水深度,冰点的关系

海水的凝固点低于淡水，并且随着盐度的增加而降低。当海水表面趋向于结冰温度时，密度增大，海面海水下沉，引起水的垂直对流，进行混合。表层水开始结冰，析出盐类而使邻近水层的盐度增大，使邻近的海水的凝固点再次下降。因此，海洋只有混合均匀，从表层到海底各深度的水温接近凝固点时，海面才会凝固结冰。所以，海冰不象湖水河水结冰那样容易。海水结冰的物理过程比较复杂。寒流天气使海面气温下降，大风搅拌海水，使海水表层散失热量，海水被冷却。海水温度下降。当表层海水的温度接近海水密度值时的温度，上层海水比重变大，产生下沉，下层海水比重相对变小，要上升到表层。表层与下层海水就会发生对流混合。结果，降温过程把表层的冷却水带到下层，又把下层形成冰晶时放出的结晶热带到海面，海水再次冷却，直到整个海水下沉上升水层的密度均匀稳定才停止。当海水温度下降到冰点并且继续散热时，海水就开始结冰。海冰的形成可以开始于海水的任何一层，如果混合强烈直达海底，也可以在海洋底部结冰。淡水在0℃结冰，叫做冰点。海水的凝固点是一个不确定的温度。因为，海水中含有大量的盐，所以海水凝固点的变化与海水盐度和密度有密切的关系。当盐度达到24.695的时候，海水密度值的温度和冰点的温度一样，都是-1.332℃。乙二醇的含量为68％时，冰点可降低至-68℃！超过这个极限时，凝固点反而要上升。乙二醇是一种无色微粘的液体，沸点是197．4℃，凝固点是-11．5℃，能与水任意比例混合。